2023 Donkervoort F22 첫 번째 모습: 새로운 감각을 갖춘 올드 스쿨 설정

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작은 네덜란드 자동차 제조업체인 Donkervoort는 1978년 Colin Chapman의 상징적인 Lotus Seven 스포츠카의 수정 버전을 제작하기 시작했으며, 수년에 걸쳐 각 후속 모델은 그에 맞는 섀시 모드를 통해 더 많은 출력과 성능을 얻었습니다. 완전히 사내에서 설계된 회사 최초의 자동차인 2023 Donkervoort F22는 Chapman의 가볍고 단순함을 추구하면서도 출력과 성능을 최대 11까지 조정합니다.

일부 숫자 및 일부 맥락: F22의 무게는 1,654파운드에 불과하며 아우디 RS 3의 터보차지 2.5리터 인라인 5기통 엔진을 개조한 후드 아래에 492마력을 탑재합니다. 이는 3.4lb/hp 미만의 중량 대 출력 비율을 제공하며 이는 Bugatti Chiron Super Sport보다 우수하고 McLaren P1과 동등한 수준입니다. Donkervoort는 F22가 2.5초 이내에 0~60mph, 7.5초 만에 0~124mph, 최고 속도 180mph, 코너에서 2.15g의 견인력을 발휘할 것이라고 주장합니다.

무엇보다도, 모든 것이 옛날 방식으로 이루어졌습니다. 예, F22에는 경주용 자동차 스타일의 조정 가능한 트랙션 컨트롤이 있지만 6360rpm에 도달하는 엔진의 492마력과 5150rpm에서 472lb-ft의 토크는 5단 스틱을 통해 뒷바퀴로 전달됩니다. 변속 변속기, 클러치 페달 및 Torsen 차이. F1 슈퍼스타처럼 운전하는 데 도움이 되는 플래피 패들과 트릭 전자 장치는 없지만, 힐 앤 토우 변속을 연마하는 데 도움이 필요한 경우 표준 Bosch 레브 매칭 시스템을 켤 수 있습니다.

그러나 5단 수동 변속기를 선택하면 F22 뒤에 숨어 있는 명석하고 덜 이기적인 생각에 대해 많은 것을 알 수 있습니다. 2021년 초 아버지이자 창업자인 Joop으로부터 회사 경영을 물려받은 Denis Donkervoort는 "우리는 6단 또는 7단 기어박스보다 가볍고 짧기 때문에 5단을 사용합니다."라고 말합니다. 우리의 직선 속도는 초경량이며 강력한 토크의 엔진을 갖추고 있기 때문에 성능을 제공하기 위해 모든 기어가 필요하지 않습니다. 또한 이는 운전자가 랩당 기어 변경 횟수를 줄여 더 많은 것을 즐길 수 있음을 의미합니다. 그 사람들이 운전대를 잡고 있어."

F22는 나가는 Donkervoort D8 GTO 개별 시리즈보다 비틀림 및 굽힘 강성이 두 배 더 높은 새로운 하이브리드 강철 튜브 및 탄소 섬유 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 서스펜션은 전면 및 후면 멀티링크이며, 6가지 다른 댐핑 설정을 제공하고 차량을 1.4인치 높이거나 낮출 수 있는 높이 조절 가능 액티브 쇼크가 포함되어 있습니다. 표준 조향은 보조 장치가 없고 빠르며 잠금 장치에서 잠금 장치로 이동하는 데 휠을 2.7바퀴만 돌리면 됩니다. EPS는 옵션으로 제공됩니다.

브레이크는 AP Racing 제품으로 전면에 강철 디스크와 4피스톤 캘리퍼가 장착되어 있으며 전체 시스템의 무게는 D8 GTO에 사용된 것보다 22파운드 더 가볍습니다. Donkervoort는 F22의 제동 성능도 30% 향상되었다고 말합니다. 옵션인 경주용 자동차 스타일의 Bosch ABS 시스템을 통해 운전자는 트랙 데이에 유용한 기능인 시스템의 개입 임계값을 조정할 수 있습니다.

표준 휠은 알루미늄 합금으로 전면 18인치, 후면 19인치이며 235/40 ZR18 및 275/35 ZR19 크기의 맞춤형 Nankang AR-1 성능 타이어가 장착되어 있습니다. 단조 합금을 옵션으로 사용할 수 있어 휠당 8파운드를 절약할 수 있으며 탄소 섬유 휠도 마찬가지입니다. 탄소 섬유 휠은 휠당 12파운드로 26파운드 표준 림 무게의 절반도 되지 않습니다.

이 모든 것은 Donkervoort 기술 이사인 Jordi Wiersma와 Denis Donkervoort가 디자인한 차체로 포장되어 있으며, Ford의 유럽 디자인 책임자인 Amko Leenarts는 오랫동안 Donkervoort 팬이자 회사 자문위원회에 참여하고 있습니다. 이전 모델과 너트나 볼트를 하나도 공유하지 않지만 F22의 미니멀리스트 Lotus Seven에서 영감을 받은 Donkervoorts의 반향이 있습니다. 특히 차체에서 떨어져 있는 앞바퀴와 비율 측면에서 그렇습니다. 형태와 표면, 그래픽은 특히 전면과 후면에서 순수한 21세기 슈퍼카입니다.

F22는 길이 159.0인치, 너비 75.3인치, 높이 43.5인치로 D8 GTO보다 훨씬 더 큰 자동차이지만 로드 호그는 거의 아닙니다. 늘어난 길이와 너비 중 일부는 충돌 방지를 위한 것이고(Donkervoort는 F22가 미국에서 판매 승인을 진행 중이라고 말함), 일부는 공기 역학에 도움이 되고, 일부는 수하물 공간 증가에 기여하며, 일부는 4.0인치 더 길고 3.2인치 더 긴 객실로 이동합니다. D8 GTO보다 인치 더 넓습니다.